Переместить на временной шкале

  • 1886
  • 1886: Рождение компании
  • Фермер Йохан Нурминен (Johan Nurminen, 1851-1914) переехал в город Раума, где начал торговлю древесиной и открыл бакалейный магазин, где продавались судовые принадлежности и колониальные товары.

    Расписывая фасад магазина, маляр Вигель за недостатком места по своей инициативе сократил имя владельца, в результате чего в окне торгового дома появилась вывеска «John Nurminen».
  • Johan Nurmnien
  • 1
  • 1891
  • 1891-1920: Начало судоходной и экспедиторской деятельности
  • Начало судоходной деятельности

    Первое собственное судно компании - трехмачтовая шхуна под названием «Uljas» («Гордый») была построена в городе Раума в 1891 году. Судоходная деятельность начала быстро развиваться, и в 1910 году под флагом компании курсировало уже 22 парусных судна, перевозивших грузы по всем морям мира.

    Начало экспедиторской деятельности

    В 1913 году Йохан Нурминен передал руководство компанией своему сыну Джону, который учредил при торговом доме экспедиторский отдел, превратившийся во время Первой мировой войны в самую крупную экспедиторскую компанию Финляндии.
  • 1930
  • 1930-e: годы: Долевое участие в бюро путешествий MatkaKaleva
  • Туризм стал одним из направлений деятельности компании, когда John Nurminen вошел в состав акционеров турфирмы Matkatoimisto Kaleva Oy, основанной в 1935 году. В 1954 Kaleva превратилась в дочернюю фирму компании John Nurminen.
  • 1950
  • 1950-e: годы Золотой период судоходства
  • В 1946 году руководителем компании стал сын Джона, Матти Нурминен, который начал целенаправленное развитие сектора экспедиторской деятельности и судоходства.

    Компания перешла на использование пароходов, и в конце 1950-х годов судоходная деятельность пережила период своего расцвета: уже восемь пароходов по флагом компании, общим дедвейтом 40 000 тонн, бороздили морские просторы.
  • 1960
  • 1960-e годы: Отказ от судоходства, начало международной экспедиторской деятельности и воздушного фрахта
  • Отказ от судоходства

    После Суэцкого кризиса правление компании приняло решение отказаться от судоходной деятельности. Последние из оставшихся судов были проданы в 1967 году.

    Начало международной экспедиторской деятельности и воздушного фрахта

    Деятельность компании все более концентрировалась в сфере международных экспедиторских услуг и перевозок. В Хельсинки был построен первый собственный склад, а в 1964 году в аэропорту Хельсинки начала работу компания Nurminen-Lento – первая в области экспедиторских услуг по авиаперевозкам. Кроме того, компания приступила к осуществлению автомобильных перевозок в Советский Союз и деятельности по агентированию судов.
  • 1970
  • 1970-е годы: Рост и развитие
  • В 1979 году директором-распорядителем компании был назначен представитель четвертого поколения семьи Нурминен – Юха Нурминен.

    Этот период характеризуется бурным ростом деятельности компании. Увеличение количества линий морских перевозчиков, выбиравших в качестве своего представителя компанию John Nurminen и рост международных автомобильных перевозок стали стимулом для ускорения строительства собственной сети таможенных терминалов. Деятельность расширилась и внутри Финляндии, где было открыто несколько новых региональных офисов.
  • 1980
  • 1980-е годы: Период расцвета международной торговли
  • Компания расширяет свою деятельность в сфере международной торговли. Компания предлагает, в том числе, экспедиторские услуги по экспортным и импортным грузам, международные перевозки, автомобильные перевозки в Советский Союз, терминальные и складские услуги, услуги по наземному обслуживанию в аэропортах, услуги представительств линий морских перевозчиков, агентирование судов, экспедиторские услуги по выставочной деятельности, а также транспортировка проектных грузов.
  • 1990
  • 1990
  • 1990-е годы: Отказ от традиционной экспедиторской и транспортной деятельности Компания постепенно отbr казалась от традиционной экспедиторской и транспортной деятельности, продав ее в 1995 году фирме ASG.

    Работа компании все более концентрировалась в области специализированной логистики, услуг по наземному обслуживанию в аэропортах, туристических услуг, агентирования судов и представительства линий морских перевозчиков.
  • 2000
  • 2000 – 2002 гг.: Концентрирование в области логистики
  • В 2000 году компания John Nurminen отказалась от деятельности по наземному обслуживанию в аэропортах, а в 2001 туристический бизнес MatkaKaleva был продан фирме Kohdematkat Oy. В 2001 году компания приобрела компанию Huolintakeskus, а в 2002 году – фирму Atlans Oy.
  • 2003
  • 2003 г.: Коммерческая деятельность всех подразделений под единое название
  • Достижение поставленной перед компанией John Nurminen перспективной цели роста, заключающейся в удвоении торгового оборота в ближайшие годы, предъявляет к структуре и бизнес-модели концерна новые требования. С начала 2003 года вся коммерческая деятельность концерна была сконцентрирована под единым названием, в связи с чем компании Oy Huolintakeskus Ab, Nurminen Cargo Handling Oy, Nurminen Heavy Oy, Nurminen Maritime Oy, Nurminen Prima Oy и Nurminen TransMec Oy были объединены в качестве подразделений материнской компании John Nurminen Oy.
  • 2004
  • 2003 – 2004 гг.: Рост согласно стратегии
  • Концентрирование деятельности компании John Nurminen в области логистики продолжается. Это выражается также в отказе от тех направлений, которые не входят в ключевой бизнес концерна. Так, например, логистические услуги при переездах и выставочная логистика, а также услуги по ремонту трейлеров были исключены из состава концерна в 2003 и 2004 гг.

    Согласно стратегии концерна, John Nurminen растет как за счет увеличения объемов продаж уже существующих направлений деятельности, так и посредством приобретения фирм. За рубежом основными объектами инвестиций и развития являются области деятельности концерна и дочерние компании на территории Балтийских стран и России. В Финляндии укрепляют деятельность подразделений инвестициями и покупкой предприятий.
  • 2005
  • 2005: Концентрация на основных логистических операциях
  • В 2005 году компания еще более активно продолжает концентрацию на основных логистических бизнес-операциях, продав бизнес в области логистики одежды и приступив к процессу отказа от услуг по агентированию судов.

    Компания приобретает 49 процентов акций санкт-петербургского железнодорожного оператора ЗАО «Иртранс» и одновременно покупает весь подвижной состав этой компании.

    Подразделение логистики произведений искусства выделяется в самостоятельную компанию, а бизнес-операции подразделения логистики транспортных средств передаются фирме Nurminen Autologistics Oy.
  • 2006
  • 2006: Крупнейший оператор логистики транспортных средств
  • В 2006 году компания приобретает ведущую в Швеции фирму в сфере логистики транспортных средств SkandiaTransport, благодаря чему Nurminen становится крупнейшим оператором логистики транспортных средств в регионе Балтийского моря.
    Nurminen расширяет свою деятельность также и путем освоения абсолютно нового сегмента бизнеса – услуги по медицинским транспортировкам – путем покупки контрольных пакетов акций трех фирм, специализирующихся в этой сфере.
  • 2007
  • 2007: Крупнейший в Финляндии перевозчик больных
  • В 2007 была продана фирма в области логистики произведений искусства Nurminen Prima, а предлагающее услуги по агентированию судов подразделение Nurminen Ship Agency было реорганизовано в отдельную компанию. Кроме того, операции по логистике транспортных средств продаются компании, которая учреждена фондами, находящимися в управлении компании Capman Oyj. В этой новой компании John Nurminen становится акционером с 25-процентной долей собственности.

    Продолжается активная работа по развитию бизнеса по логистике в сфере медицинской транспортировки, и John Nurminen становится крупнейшим в Финляндии перевозчиком больных.

    Компания приобретает весь пакет акций ЗАО «Иртранс» и продолжает освоение инвестиций в железнодорожные вагоны.

    В январе 2007 года с администрацией города Хельсинки компания подписывает договор об аренде земельного участка на территории логистического комплекса в порту Вуосаари. Строительство логистического центра в Вуосаари начинается летом 2007 года, а закладка фундамента выполняется в сентябре 2007 года.

    7.9.2007 John Nurminen Oy сообщает о разделении и регистрации на Хельсинкской бирже своих операций по логистике, т.е. подразделений Железнодорожная логистика, Услуги по таможенному оформлению, Терминальная обработка грузов и дополнительные услуги, Перевозки специальных и тяжелых грузов, а также операций по логистике в сфере медицинской транспортировки под названием Nurminen Logistics, начиная с 1.1.2008.
  • 2008
  • 2008
  • В 2008 году новая биржевая компания Nurminen Logistics расширяет количество собственных железнодорожных вагонов до 1 000.

    В октябре 2008 года компания совместно с остальными совладельцами приняла решение о продаже бизнес-подразделения по медицинским транспортировкам Nurminen Care инвестиционному фонду Sentica Partners и согласно своей стратегии сосредоточится на логистику и деятельность связанной ней.

    Порт Вуосаари принял первые суда 24. ноября 2008. Прибытие судов ознаменовало начало деятельности нового логистического центра Nurminen Logistics в логистической зоне порта.
  • 2009
  • 2009
  • 2009 год прошел для Nurminen Logistics под знаком мирового экономического кризиса, который значительным образом отразился на рыночном положении компании. В начале 2009 года компания приняла меры по адаптации своей деятельности к состоянию рынка и понижению спроса на логистические услуги. За счет урезания расходов и увеличения эффективности продаж компании удалость сохранить наличие оперативной прибыли в тяжелых условиях рынка.

    В июле 2009 компания подписала договор о начале деятельности в новом логистическом центре в городе Хамина. Центр был введен в эксплуатацию в декабре.

    Стратегия роста компании в России и других странах СНГ была выполнена, в частности, путем подписания с российским оператором ООО «Фирма»Трансгарант» семилетнего договора о сотрудничестве, согласно которому Nurminen Logistics выполняет представительские функции «Трансгаранта» в Финляндии. Одним из проявлений сотрудничества является договоренность о совместном использовании железнодорожных вагонов.

    Компания приобрела у российских акционеров 12 процентов акции ООО «Хуолинтакескус» и стала обладателем 100 % акции.
  • 1
Предыдущий Следующий